具體案例：某員工提前駕車(chē)下班，離開(kāi)廠區(qū)7分鐘后在距離公司3公里的路口遭遇交通事故，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。交警部門(mén)認(rèn)定，該員工在此次事故中無(wú)主要責(zé)任。

員工家屬向當(dāng)?shù)厝松缇稚暾?qǐng)工傷認(rèn)定時(shí)，公司提出異議：“我們規(guī)定下午6點(diǎn)下班，盧某下午5點(diǎn)53分離開(kāi)，屬于私自早退，不算正常上下班?！?/p>

但人社局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該員工自入職后，其離開(kāi)時(shí)間始終在17時(shí)50分至18時(shí)之間，公司從未對(duì)這一現(xiàn)象提出過(guò)警告、處罰等管理措施。最終，人社局認(rèn)定該員工為因工死亡，兩級(jí)法院均維持了這一結(jié)論。

很多人對(duì)此有些疑惑，怎么提前下班還能認(rèn)定是工傷？如果不是每天都提前下班，只有一天提前下班，還發(fā)生了意外，這種情況下還能認(rèn)定是工傷嗎？這到底是怎么判定的？

其實(shí)常規(guī)情況下，符合工傷認(rèn)定條件需要滿足一下兩個(gè)情形：

1. 合理下班途中：根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》及相關(guān)司法解釋?zhuān)舷掳嗤局袘?yīng)是在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍或配偶、父母、子女居住地的合理路線。

2. 非本人主要責(zé)任：事故需由非本人主要責(zé)任的交通事故、城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故等造成。若員工在事故中負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任，則不符合工傷認(rèn)定條件。

對(duì)于提前下班這種時(shí)間上的限制，工傷認(rèn)定沒(méi)有十分明確的限制。一般情況下如果職工提前下班是經(jīng)過(guò)用人單位允許的合理行為，或者雖未經(jīng)允許，但提前下班的時(shí)間并未明顯偏離正常下班時(shí)間，且是在按照日常下班路線回家途中發(fā)生非本人主要責(zé)任的交通事故，那么一般可認(rèn)定為工傷。

例如，員工正常 6 點(diǎn)下班，5 點(diǎn) 30 分提前下班，在回家途中遭遇非本人主要責(zé)任的交通事故，這種情況通常有較大可能被認(rèn)定為工傷。

如果職工提前下班是為了從事與工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)，比如中途繞路去辦私事，并且因此發(fā)生事故，那么就可能無(wú)法認(rèn)定為工傷。因?yàn)榇藭r(shí)的路線和行為不符合 “上下班途中” 的合理性和必要性要求。

舉例：徐某本來(lái)早晨5點(diǎn)上班，下午2點(diǎn)班下班。一天中午，他于11點(diǎn)回家吃飯并且沒(méi)有回到公司中，下午5點(diǎn)在回公司“打卡”的路上發(fā)生事故，法院判徐某在11點(diǎn)已經(jīng)結(jié)束了當(dāng)天的工作，5點(diǎn)回公司不是為了“工作”，而是為了“打卡”，不符合工傷認(rèn)定的條件。

另外，如果提前下班的時(shí)間過(guò)于偏離正常下班時(shí)間，也可能會(huì)影響工傷的認(rèn)定。如，成都姚某本應(yīng)下午六點(diǎn)下班，但是他下午3點(diǎn)左右擅自騎車(chē)回家，雖然他在本次事故中無(wú)責(zé)，但律師認(rèn)為他不符合工傷的條件。

綜上可以看出，工傷保險(xiǎn)的法條并不是死板的、機(jī)械的，而是從勞動(dòng)者和用人單位的角度出發(fā)進(jìn)行判定。勞動(dòng)者提前下班，雖然可能違反公司的規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律，但法律不會(huì)將這一條作為否定工傷的標(biāo)準(zhǔn)，他會(huì)對(duì)勞動(dòng)者提前離崗進(jìn)行分析，綜合認(rèn)定是否屬于“合理時(shí)間”，從而做出合理判斷。當(dāng)然如果勞動(dòng)者在安排的工作任務(wù)未能完成，或者拒絕執(zhí)行工作安排而中途離崗，則可以將該強(qiáng)行離崗行為排除出“上下班途中”，從而不認(rèn)定為工傷。